Керамические свечи накаливания NGK - лучший выбор для дизельных двигателей.

• Свечи накаливания SRC (керамика, которая саморегулируется Self-Regulating Ceramic).

Основные компоненты свечей накаливания типа SRC это керамический нагревательный элемент с запрессованной в него металлической нагревательной спиралью и регулирующая спираль. С повешением температуры возрастает электрическое сопротивление регулирующей спирали, что, в свою очередь вызывает ограничение подачи тока. Поэтому свечи накаливания SRC практически не нуждаеются в управлении звне. Такнный тип свечей достигает температуры более 1000°C всего за 4 секунды и постепенно самостоятельно регулирует температуру до уровня ниже 1000°C.

• Свечи накаливания NHTC (Новая керамика рассчитанная на высокие температуры  New High Temperature Ceramic).

Свечи накаливания NHTC имеют цельнокераммический элемент нагрева, погруженный в нитрид кремния. Этот материал отличается высокой твердостью, тепловым нзким расширением, повышенной  механической прочностью, исключительной химической устойчивостью, а также высокой размерной точностью, который, на сегодняшний день довольно востребован в современных дизельных двигателях. Расположенный внутри нагреватель накаливающего элемента на прозводстве отливается под давлением и сразу погружается в золирующую керамику. И благодаря этому гарантированы высокая прочность, антикоррозийные свойства и отличные характеристики нагревания.

    Современные свечи накаливания NHTC, их максимальная температура 1350°C, а разогрев до 1000°C происходит моментально - спустя уже одну-две секунды. Кроме того, свечи накаливания NHCT могут поддерживать температуру на уровне около 1200°C в течении нескольких минут и при необходимости обеспечивать продолжительное промежуточное накаливание, что необходимо для удовлетворения требованиям EURO 5 и EURO 6.

     Чтобы соответствовать установленным нормам по выбросу эмиссий, прозводители дизельных двигателей делают ставку на современные двигатели с пониженым коэффициентом сжатия. Эти двигатели отличаются меньшим потреблением и выбросом CO2 в атмосферу, но в тоже время имеют довольно высокий уровень эмиссии частиц. Учитывая все это становиться необходимым использования дизельного фильтра частиц. Но так как он не может накапливать частицы до бесканечности, требуется регулярное обновление, то есть свободное сгорание частиц при температуре понад 600°C. Такие температуры очень редко достигаются в обычном режиме езды, поэтому свечи накаливания нужно включать на 10 и более минут для облегчения сгорания частиц в фильтре. Этот процесс требует дополнительной энергии, поэтому, чтобы обеспечить большую мощность, блок управления двигателем насыщает смесь. Температура выхлопных газов повышается за счет чего частицы сгорают. Кроме того направленное промежуточное накаливание может предохранить охлаждение частиц фильтра в режиме принудительного холостого хода, например, при движении автомобиля под уклон.